品牌 | 型式 | 引擎 | 年份 | 註記 |
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VW | TIGUAN | 2.0TDI | 09-10 | 發電機 / 冷氣 |
VW | TIGUAN | 2.0CR-TDI | 11- | 發電機 / 冷氣 |
VW | PASSAT | VARIANT / 2.0TDI | 09- | 發電機 / 冷氣 |
VW | PASSAT | VARIANT / 2.0CR-TDI | 11- | 發電機 / 冷氣 |
SKODA | SUPERB | COMBI / 2.0 TDI | 11- | 發電機 / 冷氣 / 方向機 |
SKODA | OCTAVIA | COMBI RS / 2.0 CR TI | 11- | 發電機 / 冷氣 / 方向機 |
SKODA | OCTAVIA | COMBI / 1.6 CR TDI | 11- | 發電機 / 冷氣 / 方向機 |
NISSAN | TEANA | 2.3 | 04- | 發電機 / 冷氣 |
NISSAN | SENTRA | 新好男人 / HF / CE / HV(三電) | 95-99 | 發電機 / 冷氣 |
HONDA | ACCORD | 雅歌 (原裝) 2.2 | 95- | 發電機 / 冷氣 / 方向機 |
一般較有經驗的駕駛人在發動引擎時若聽見「唧唧吱吱」的噪音,應該都知道很有可能是皮帶所導致的噪音。歸究其產生噪音的原因不外乎是由於皮帶本身或皮帶輪所產生。遇到這種情形維修人員須儘快幫顧客檢查更換,以免上路時拋錨。
皮帶對於汽車的重要性在於能夠提升引擎傳動的品質。新一代的引擎在加速或超車時,引擎轉速急速上升,運轉的速度提升1,500~2,500轉,因此,對皮帶品質的要求也就相對的提高。若皮帶能提高傳動效率,具備減少動力損耗、耐熱、抗油、吸震及不易鬆弛等特性,便可連帶提高引擎性能,使運轉容易、行車順暢。
西元 2000 年以前的汽車皮帶使用的材質 為 Neoprene ( 氯丁二烯橡膠 )。此種皮帶壽命大約為 60,000 到 80,000 公里 ( 依各車使用狀況而定 )。皮帶在使用一段時間 後,便會出現龜裂、磨損等情形,不當磨損 的皮帶也會開始產生噪音,甚至斷裂。
為了因應新式車種引擎室溫度更高的需 求,新一代皮帶採用 EPDM ( 乙丙烯橡膠 ) 材質來提高皮帶壽命。由於這種材質彈性佳、 耐高溫,不僅耐磨損,還能有效避免噪音和 龜裂,加上 EPDM 皮帶的使用壽命可高達 12 萬公里以上,幾乎為傳統 Neoprene ( 氯 丁橡膠 ) 壽命的 2 倍之久。
ACDelco 最新開發的皮帶符合此一潮 流,採用了 EPDM 材質,並具有以下特性:
優異的抗熱性、耐候佳,耐化學品,確保最佳傳動效能。
提高皮帶在高溫狀態下的耐磨性能,符合高效率引擎的需求。
有效降低因高溫磨耗產生的皮帶異音
不易硬化材質,有效避免皮帶龜裂,壽命提高 40%。由於 EPDM 皮帶不易產生裂紋或從表面看出磨損,因此使用此種材質皮帶時應特別 注意使用專用測量器具,以了解皮帶實際耗 損的情形。一般來說,皮帶肋條如果有超過
5% 以上的磨損,就會影響皮帶緊度或者造 成滑帶,如果有超過 10% 以上的磨損,將造 成皮帶龜裂,甚至斷裂而損壞其他機件。也 許從外觀上不易察覺其差異,卻可能因此造 成極大之危害。由於皮帶同時連接電力、冷 氣及轉向系統,因此即便是看起來極微小的 差異,卻可能大大危害皮帶傳動時的穩定性、 操控性及傳動效率,使用時應特別注意。